“福州市学车钱高，木板并不是仅仅打在谁的身上就完后。”17日接纳访谈时，业界专家认为，可融合目前场所資源基本建设产业化的学习培训城，推行驾驶培训场所与驾校学车挂钩的管理机制。运用目前的IC卡记时制，推行及时学驾照及时刷信用卡收费标准，容许学生随意选择教练员。政府部门正确引导下的竞争与合作将控制成本，推动驾校培训销售市场良好发展趋势。

提议一：建规模性学习培训城制订学习培训市场价

“如今福州市有93家许许多多的驾校学车，无论是20辆车的小驾校学车，或是170多辆车的大驾校学车，都分别抢地治国。”17日，一名专业人士提及当今福州市驾校培训行业现状时，一针见血地强调当今存有“高价位回收驾校学车，廉价回收车子，教练员随时随地挂证”的异常状况。办驾校学车，最重要的是能否搞获得地，拥有场所，车和教练员都没有难题，学生就更不是问题了，基本上稳赢不赔。

另有有关交管局权威专家表明，2012年，福州的机动车辆拥有量为116万台，在其中50万人次的城区机动车辆中，私车总数超出30万台，增长率达27.6%，每日上车牌量达260辆。机动车辆总量的飞快提高，说明驾驶培训销售市场巨大，市场竞争也会更加猛烈。“原本市场需求针对顾客认为是好事儿，最少会促进价钱更合理性，但现况显著不是这样，这是一个非常值得思索的难题。”该医生表明，“它山之石它山之石”，当今云南省，上海市等大城市的有关作法非常值得福州市参考。其举例说明，例如云南省上年投用的“云南省泛亚国际性机动车辆驾驶培训产业基地”，占地面积1450亩，有着1万台练习车，1100名教练员，300名管理者，学驾照，学车，考試所有在营地进行，与此同时产业基地还配套设施了培训产业基地，培训学校，短期培训班，连锁酒店等有关驾校培训服务项目。

“福州市还可以融合目前驾校学车的场所資源，由政府部门统筹协调，开店选址基本建设一个占地面积数百亩的集成电路工艺驾驶培训城，集学习培训，练习，考試等为一体。规模性的学习培训城，不但能处理目前黄山市考试场考虑不足的难题，与此同时也让驾校学车与学习培训场所挂钩，驾校学车之后无需个人项目投资建场所，无需去租场所，教练员与驾校学车的影响也会更单纯性。驾校学车将来只需搞好教练员和学生的服务项目工作中，如帮学生预定考試，为教练员年审教练证等，给予最纯粹的驾校培训服务项目。”该交管局专家建议，“拥有学习培训城，最核心的是学车钱该收是多少就一目了然了。由于除开考試考试费，就剩余入场练车钱和教练员费两种了。到时候有关物价局就可以颁布每钟头入场学驾照的市场价，并要求波动上低限，坚信能有效地抑止学驾照二次收费状况。”

提议二：学生可自己挑选教练员按课时付钱

该权威专家还明确提出，依照当今一部分大城市的作法，拥有统一经营规模的学习培训城后，学生学驾照，可根据驾校学车或是教练或是自主预定，按钟头租赁训练场地进入车内训练，并按IC卡课时制记时付钱给教练。“在教练管理方法中，还能够引入评星制，如同如今驾校学车分3A，2A，1A，B级四个级别一样，可按服务水平，教学水平，成功率等规范给教练员评评星，随后按评星标价收费标准，一样能推动教练的相互合作。

“例如我今天想请A教练员帮我上科目二的课，我便根据IC卡刷信用卡2钟头付钱。假如感觉A教练员不太好，下一次我能挑选B或C教练员。”该交管局权威专家觉得，这一举动有两个益处，一则学员能够随意选教练员，无须害怕被某教练员“打小报告”;二则“随学随刷”的付钱方法也可以能够更好地维护学生的利益，不容易发生教练员或驾校学车携款而走的状况。一样，该方法也会推动教练员改善服务质量，教学方法，提升教学水平。

据市运管处信息，福州正相继逐渐对目前驾校学车开展融合，预估的总体目标是将目前近百家许许多多驾校学车最后融合成20家。有关部门表明，将单一的场所整合资源成实场所，不但有益于管理方法，更便捷学生集中授课学习培训，与此同时取代小规模纳税人驾校学车，也可以推动驾校学车良好发展趋势。